華峰鋁業(yè)鋁箔產(chǎn)品生產(chǎn)車間

重達20余噸的鋁錠在490℃的高溫下，經(jīng)過10多道精密工序，厚度從580mm左右被極限碾壓至行業(yè)最薄的0.03mm……在華峰鋁業(yè)有限公司（以下簡稱“華峰鋁業(yè)”）壓延車間里，一卷卷銀亮的鋁材從熱軋生產(chǎn)線上緩緩移出，被巨型機械臂精準(zhǔn)抓取、堆放。不遠處的智能倉庫里，自動導(dǎo)引運輸車穿梭其間，將成品運往待發(fā)區(qū)。

2025年，這家落地涪陵僅9年的企業(yè)交出了一份亮眼成績單：年產(chǎn)值突破100億元。這一數(shù)字背后，是華峰鋁業(yè)在鋁板帶箔領(lǐng)域精耕細作、持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果。

鋁熱傳輸起航

耕耘成就百億規(guī)模

2016年，華峰鋁業(yè)作為華峰集團產(chǎn)業(yè)布局的重要組成部分落戶涪陵。白濤新材料科技城獨特的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展提供了良好土壤。

一期項目建設(shè)迅速推進，華峰鋁業(yè)聚焦鋁合金板帶箔材料的研發(fā)與生產(chǎn)，產(chǎn)品迅速打入汽車熱交換系統(tǒng)市場。隨著產(chǎn)能逐步釋放，華峰鋁業(yè)在行業(yè)內(nèi)的影響力與日俱增。

走進華峰鋁業(yè)的生產(chǎn)車間，眼前是高度自動化的生產(chǎn)場景。在熱軋區(qū)域，巨大的軋輥將鋁錠軋制成不同厚度的板帶，這些鋁材將嵌入新能源電池散熱系統(tǒng)、液冷超充樁核心模組，甚至是飛機上的燃油管路。

“選擇鋁熱傳輸材料、鋁板帶箔與鋁合金復(fù)合材料等切入鋁深加工行業(yè)，致力于高端高質(zhì)、專精特新，是基于當(dāng)時國內(nèi)鋁型材市場競爭情況及發(fā)展前景所作出的精準(zhǔn)預(yù)判?！比A峰鋁業(yè)董事長陳國楨介紹。正是這份專注，使華峰鋁業(yè)在競爭激烈的鋁材市場中找到了自己的定位。

華峰鋁業(yè)生產(chǎn)的熱傳輸鋁合金復(fù)合材料是鋁合金板帶箔材中技術(shù)含量最高的產(chǎn)品之一，具有重量輕、耐腐蝕性強、釬焊性好、導(dǎo)熱性高、易于加工、無異味、環(huán)保等優(yōu)點。

隨著一期項目產(chǎn)能全面釋放，華峰鋁業(yè)已形成完整的鋁合金板帶箔生產(chǎn)線，產(chǎn)品涵蓋汽車熱交換器、電池殼、水冷板等多個領(lǐng)域。2025年，華峰鋁業(yè)鋁熱傳輸材料產(chǎn)量達25萬噸，國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居前列。

科技創(chuàng)新突破

構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)核心競爭力

華峰鋁業(yè)始終堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)值突破百億元的背后，是對科技創(chuàng)新持之以恒的投入。

近五年來，華峰鋁業(yè)每年在技術(shù)創(chuàng)新和工藝儲備上投入數(shù)億元的研發(fā)經(jīng)費。通過持續(xù)的研發(fā)投入，華峰鋁業(yè)致力于在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)更多深加工、附加值較高的鋁軋制材，進一步提升自身的盈利能力和競爭優(yōu)勢。

華峰鋁業(yè)還構(gòu)建了涵蓋“材料－設(shè)計－制造”的全鏈路鋁合金復(fù)合材料研發(fā)體系，針對新能源汽車的特定需求，開發(fā)出一系列高性能鋁合金材料。得益于全流程的質(zhì)量管控，華峰鋁業(yè)已經(jīng)擁有完整的鑄軋、熔鑄、復(fù)合、熱軋、冷軋、退火、箔軋、精整和分切生產(chǎn)線，設(shè)備的各項技術(shù)指標(biāo)和加工精度均達到同行業(yè)領(lǐng)先水平。

“新能源汽車對鋁材的要求比傳統(tǒng)汽車高得多，既要輕量化，又要保證安全性和耐久性?！标悋鴺E表示，“我們與多家車企和電池制造商深度合作，共同開發(fā)定制化材料解決方案?！?/span>

這種緊密的產(chǎn)學(xué)研合作模式，使華峰鋁業(yè)能夠快速適應(yīng)市場變化，及時推出符合行業(yè)趨勢的新產(chǎn)品。與此同時，華峰鋁業(yè)配備了強大的技術(shù)服務(wù)隊伍，聘請了來自日本、韓國、歐洲的業(yè)內(nèi)資深專家和技術(shù)骨干，在國內(nèi)外設(shè)立多個辦事處，全方位服務(wù)于廣大合作伙伴，及時有效地為客戶提供售前、售中、售后服務(wù)。

正是憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，華峰鋁業(yè)在全球市場不斷突破。如今，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等大家熟知的各主流車型均有華峰鋁業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)用。

錨定未來賽道

項目拓展促進產(chǎn)業(yè)升級

2025年3月，華峰鋁業(yè)年產(chǎn)45萬噸新能源汽車用高端鋁板帶箔智能化建設(shè)項目奠基儀式在白濤化工園區(qū)舉行。這一總投資26.19億元的二期項目，標(biāo)志著華峰鋁業(yè)開啟了新的發(fā)展階段。

二期項目引入效率更高的“1+1+4”熱連軋機、高速冷連軋機及各類配套剪切機等鋁加工設(shè)備，建設(shè)熱軋車間、冷軋車間、智能化物料庫等系列廠房，打造綠色智能生產(chǎn)線。

項目預(yù)計2027年建成投產(chǎn)，屆時將新增15萬噸高端鋁板帶箔材料和30萬噸熱軋鋁板帶箔坯料的生產(chǎn)能力，有效填補華峰鋁業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)線的熱軋瓶頸缺口，大幅提升整體產(chǎn)能，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低綜合成本，有利于做大做強做優(yōu)主業(yè)，構(gòu)建更具競爭力的鋁熱傳輸材料產(chǎn)品體系。

“二期項目不僅是為了擴大產(chǎn)能，更是為了實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級?！标悋鴺E說，“我們將更加專注于新能源汽車用高端鋁材，特別是算力中心液冷、空調(diào)‘鋁代銅’革命、綠色儲能等附加值更高的產(chǎn)品?！?/span>

華峰鋁業(yè)千級潔凈實驗室，科研人員正評估材料在極端工況下的性能穩(wěn)定性，這些薄如蟬翼的鋁材將在新能源汽車電池中發(fā)揮關(guān)鍵作用。廠區(qū)外，等待裝貨的卡車排成長隊，這些鋁材將運往全國各地，進入各大汽車制造商的供應(yīng)鏈。華峰鋁業(yè)的故事，是涪陵制造業(yè)升級的縮影，也是中國智造向高端攀越的生動注腳。（文/記者 程淇 圖/華峰鋁業(yè)）

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