華峰鋁業鋁箔產品生產車間

重達20余噸的鋁錠在490℃的高溫下，經過10多道精密工序，厚度從580mm左右被極限碾壓至行業最薄的0.03mm……在華峰鋁業有限公司（以下簡稱“華峰鋁業”）壓延車間里，一卷卷銀亮的鋁材從熱軋生產線上緩緩移出，被巨型機械臂精準抓取、堆放。不遠處的智能倉庫里，自動導引運輸車穿梭其間，將成品運往待發區。

2025年，這家落地涪陵僅9年的企業交出了一份亮眼成績單：年產值突破100億元。這一數字背后，是華峰鋁業在鋁板帶箔領域精耕細作、持續創新的結果。

鋁熱傳輸起航

耕耘成就百億規模

2016年，華峰鋁業作為華峰集團產業布局的重要組成部分落戶涪陵。白濤新材料科技城獨特的區位優勢和產業配套環境，為企業發展提供了良好土壤。

一期項目建設迅速推進，華峰鋁業聚焦鋁合金板帶箔材料的研發與生產，產品迅速打入汽車熱交換系統市場。隨著產能逐步釋放，華峰鋁業在行業內的影響力與日俱增。

走進華峰鋁業的生產車間，眼前是高度自動化的生產場景。在熱軋區域，巨大的軋輥將鋁錠軋制成不同厚度的板帶，這些鋁材將嵌入新能源電池散熱系統、液冷超充樁核心模組，甚至是飛機上的燃油管路。

“選擇鋁熱傳輸材料、鋁板帶箔與鋁合金復合材料等切入鋁深加工行業，致力于高端高質、專精特新，是基于當時國內鋁型材市場競爭情況及發展前景所作出的精準預判?！比A峰鋁業董事長陳國楨介紹。正是這份專注，使華峰鋁業在競爭激烈的鋁材市場中找到了自己的定位。

華峰鋁業生產的熱傳輸鋁合金復合材料是鋁合金板帶箔材中技術含量最高的產品之一，具有重量輕、耐腐蝕性強、釬焊性好、導熱性高、易于加工、無異味、環保等優點。

隨著一期項目產能全面釋放，華峰鋁業已形成完整的鋁合金板帶箔生產線，產品涵蓋汽車熱交換器、電池殼、水冷板等多個領域。2025年，華峰鋁業鋁熱傳輸材料產量達25萬噸，國內市場占有率穩居前列。

科技創新突破

構筑產業核心競爭力

華峰鋁業始終堅持技術創新驅動的發展戰略，產值突破百億元的背后，是對科技創新持之以恒的投入。

近五年來，華峰鋁業每年在技術創新和工藝儲備上投入數億元的研發經費。通過持續的研發投入，華峰鋁業致力于在現有產品的基礎上，生產更多深加工、附加值較高的鋁軋制材，進一步提升自身的盈利能力和競爭優勢。

華峰鋁業還構建了涵蓋“材料－設計－制造”的全鏈路鋁合金復合材料研發體系，針對新能源汽車的特定需求，開發出一系列高性能鋁合金材料。得益于全流程的質量管控，華峰鋁業已經擁有完整的鑄軋、熔鑄、復合、熱軋、冷軋、退火、箔軋、精整和分切生產線，設備的各項技術指標和加工精度均達到同行業領先水平。

“新能源汽車對鋁材的要求比傳統汽車高得多，既要輕量化，又要保證安全性和耐久性。”陳國楨表示，“我們與多家車企和電池制造商深度合作，共同開發定制化材料解決方案?！?/span>

這種緊密的產學研合作模式，使華峰鋁業能夠快速適應市場變化，及時推出符合行業趨勢的新產品。與此同時，華峰鋁業配備了強大的技術服務隊伍，聘請了來自日本、韓國、歐洲的業內資深專家和技術骨干，在國內外設立多個辦事處，全方位服務于廣大合作伙伴，及時有效地為客戶提供售前、售中、售后服務。

正是憑借高品質的產品和服務，華峰鋁業在全球市場不斷突破。如今，奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等大家熟知的各主流車型均有華峰鋁業的產品應用。

錨定未來賽道

項目拓展促進產業升級

2025年3月，華峰鋁業年產45萬噸新能源汽車用高端鋁板帶箔智能化建設項目奠基儀式在白濤化工園區舉行。這一總投資26.19億元的二期項目，標志著華峰鋁業開啟了新的發展階段。

二期項目引入效率更高的“1+1+4”熱連軋機、高速冷連軋機及各類配套剪切機等鋁加工設備，建設熱軋車間、冷軋車間、智能化物料庫等系列廠房，打造綠色智能生產線。

項目預計2027年建成投產，屆時將新增15萬噸高端鋁板帶箔材料和30萬噸熱軋鋁板帶箔坯料的生產能力，有效填補華峰鋁業現有產線的熱軋瓶頸缺口，大幅提升整體產能，提高產品質量，降低綜合成本，有利于做大做強做優主業，構建更具競爭力的鋁熱傳輸材料產品體系。

“二期項目不僅是為了擴大產能，更是為了實現產品結構升級?！标悋鴺E說，“我們將更加專注于新能源汽車用高端鋁材，特別是算力中心液冷、空調‘鋁代銅’革命、綠色儲能等附加值更高的產品?！?/span>

華峰鋁業千級潔凈實驗室，科研人員正評估材料在極端工況下的性能穩定性，這些薄如蟬翼的鋁材將在新能源汽車電池中發揮關鍵作用。廠區外，等待裝貨的卡車排成長隊，這些鋁材將運往全國各地，進入各大汽車制造商的供應鏈。華峰鋁業的故事，是涪陵制造業升級的縮影，也是中國智造向高端攀越的生動注腳。（文/記者 程淇 圖/華峰鋁業）

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